轻轨的重庆跨座式单轨(并不是真正的轻轨)
跨座式单轨交通方式具有当代国际先进水平，在我国尚属首次引进，是重庆城市交通现代化的里程碑工程。
重庆作为山地城市，其轨道交通的选择受到了地形条件的极大影响。目前，重庆的轨道交通线中仅有2号线和3号线采用了跨座式单轨，这种模式的轨道交通因其建设成本较低而成为首选。
重庆轻轨轨道交通三号线采用跨座式单轨交通，旨在缓解重庆交通压力，通过连接2个火车站、4个长途汽车站和2个城市商业副中心，成为缓解城市交通困难的重要轨道交通干线。三号线全长60余公里，分四期实施建设，覆盖了从鱼洞至空港开发区的区域。该线路在20开工，预计在年建成试运营。
是轻轨。重庆轨道交通二号线也称轻轨二号线，它是重庆的第一条轨道交通线。轻轨二号线是为了解决日益增长的公交流量而建设的一条轨道交通线路。
重庆轻轨为什么是单轨
不过，跨座式单轨列车的载客量相对较低，这也是重庆后来大力发展地铁线路的一个重要原因。为了满足日益增长的乘客需求，重庆逐步扩大了地铁网络，以提供更大的运输能力和服务范围。总体而言，重庆的选择充分考虑了城市特点和实际需求，跨座式单轨与地铁线路共同构成了这座山城独特的轨道交通。
重庆叫轻轨不叫地铁的原因有这几个：第一个，重庆较先修建营运的2号线3号线，虽然说叫专业话是单轨，但看起比较轻快，因而轻轨的叫法已约定成俗。
重庆轻轨是采用单轨运行方式，轨道梁上方为主要承重点。单轨是一种列车在单一轨道梁上运行的城市轨道交通，单轨通常都是采用高架的方式，而列车多数都是采用橡胶轮胎。单轨的构造分为两种，一种是重庆轨道交通三号线那样的跨坐式单轨，列车在轨道梁上方运行。
这个地区的轨道叫轻轨。重庆的轨道被称为轻轨而不是地铁，是因在修建重庆轨道交通时，一直使用轻轨这个术语。但实际上除了2号线和3号线是单轨之外，其他路线都是按照地铁来修建的，也有轻轨列车的存在，重庆轨道交通实际上是以地铁为基础建设的，而并非只建轻轨而不建地铁。
重庆轨道交通的设计充分考虑了城市的独特地形和居民的生活需求。单轨列车因其灵活性和适应性，适用于城市中的狭窄区域和复杂的地形，而双铁轨列车则凭借其强大的运力满足了城市大规模运输的需求。这两种类型的轨道交通共同构成了重庆高效、便捷的公共交通网络，为市民的日常出行提供了极大的便利。
