南京长江大桥建筑特点
南京长江大桥以其独特的建筑特点令人瞩目。江中正桥为钢桁梁结构，由1孔128米简支钢桁梁和3联连续钢桁梁组成，每孔跨度160米，主桁采用菱形桁架设计。桥墩高达80米，底面积达400平方米，桥墩间距除北岸第一孔外均为160米，足以容纳万吨巨轮通过。
引桥上设有22个特色桥孔，采用双孔双曲拱桥形式，平面曲线部分采用“曲桥正做”方法。桥头堡的设计出自南京工学院（现东南大学），南北各有一对复合式桥头堡，大桥头堡高70米，宽11米，米，顶端为高5米、长8米的钢制“三面红旗”，象征着当时的建设。
南京长江大桥是连接市区与浦口区的一座双层双线公路、铁路两用桥，于1968年竣工。这座桥梁曾是当时世界上“最长的公铁两用桥”。公路引桥采用的是富有中国特色的双孔双曲拱桥形式，公路正桥两边的栏杆上嵌着各式各样的铸铁浮雕，这些浮雕图精美，富有文化气息。
南京长江大桥的外形特征
1、南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每个桥墩高80米，每墩底部面积400多平方米，比一个篮球场还大，最高的桥墩从 基础到顶部高85米。墩与墩之间的距离除北岸第一孔是128米外，其余9孔均为160米，桥下可行万吨巨轮。正桥两端有4座70多米高的桥头堡。
2、南京长江大桥采用双层双线设计，由正桥、南北桥头堡和南北引桥组成。正桥分为上下两层，上层是公路桥，长4589米，宽15米，能容纳四辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道。下层是铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设，可同时容纳两列火车对开。
3、梁的外形真是千姿百态，有的宏伟壮观，有的精致小巧。下面就请同学们亮出自己所收集到的资料，与大家分享吧！第一组：我们要介绍给大家的是全国闻名的南京长江大桥的雄姿。南京长江大桥于1960年1月18日正式动工，1968年12月29日全面建成通车。
4、南北两端各有两座高70米的桥头堡，堡内有电梯，堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑。南京长江大桥江中正桥共有9墩10孔，每墩高80米，底部面积400多平方米，比一个篮球场还大。桥下可行万吨巨轮。正桥10孔钢筋梁中9孔为160米跨度，十分壮观。
