高铁（高速列车）通常不采用充电的方式供电。高铁的运行主要依靠电力牵引，目前普遍采用的是接触网供电方式，即通过接触网将电能直接传输到高铁的受电弓上，再通过受电弓将电能传输到列车的牵引电机，从而驱动列车运行。
虽然接触网供电是高铁的主要供电方式，但近年来，随着新能源技术的发展，一些研究机构和企业在探索高铁的混合动力或储能技术。例如，部分高铁列车可能会配备电池储能系统，在接触网供电不足或不连续的情况下，如隧道内或接触网故障时，可以临时使用电池供电，以保证列车的正常运行。
然而，这些技术目前还处于研究和试验阶段，并未大规模应用。因此，目前高铁并不像电动汽车那样可以通过充电来补充能量。
