分享高速公路防撞护栏的施工经验
在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。
防撞护栏在过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，护栏板以3人、5人、7人为一组最合格，方向与行车方向相反时比较容易。
经切割过的立柱护栏后，根本达不到碰撞要求，也不能保证高速公路的行车安全。业主、监理及承包商应坚决杜绝这种现象的出现。发现一起严处一起，不留后患。只要业主、监理及承包商对施工现场稍多加注意，这个问题是很容易解决的。（2）圆立柱丢失问题。
如果在高速公路的大桥上时要法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。 如果将双边护栏网作为防撞护栏使用，产品的的外观质量取决于施工过程，施工中要重视施工准备和打桩机的组合，不断总结经验，加强施工管理，将隔离栅的质量得以保证。
防止车辆冲出公路：为了防止车辆冲出公路，高速公路护栏需要具备一定的高度和连续性。常见的防护方法包括金属护栏、混凝土护栏和塑料护栏等。
