什么是发动机的开环和闭环控制

发动机开环控制和闭环控制是

发动机的开环和闭环控制是指发动机电脑控制方式的不同。在开环控制中，电脑控制结果不会反馈回，而闭环控制时，控制结果会实时反馈回，以便对喷油量进行精准控制，使空燃比达到最理想状态。在冷车启动时，发动机通常处于开环状态，以提供足够的燃料来启动发动机。

发动机的开环和闭环控制是描述发动机电脑如何管理燃油喷射的两种方式。在开环控制下，电脑的控制结果是独立的，不会反馈到中，这意味着它无法根据实时反馈进行精确调整。相比之下，闭环控制则实现了控制结果的实时反馈，使得电脑可以精确控制喷油量，从而使空燃比达到最佳状态。

开环或闭环表示的是发动机电脑控制方式开环控制时电脑控制结果不反馈回中。发动机开环或闭环：开环闭环无法对喷油量进行精确控制，而闭环控制时控制结果实时反馈回控制中，对喷油应行精准控制，使空燃比达到最理想状态。

对输入发动机燃油的控制，有两种控制方式，就是开环控制和闭环控制。在开环控制中，ECU根据发动机转速和进气量，按理论空燃比17：1，来计算出基本的喷油量，然后结合冷却液温度、进气温度和负荷等发动机实际运行条件，对基本喷油量进行修正。

简单来说，开环状态指的是：只有当温度超过200度时，二氧化锆才会导电。因此，在发动机启动初期，由于排气温度未达到200度，氧传感器无常工作，电脑无法接收到排气中的含氧量信号。在这种情况下，电脑ECU只能依据预先设定的喷油量来喷油，这种控制方式被称为开环控制。

开环控制，是指汽车发动机的喷油量控制完全依赖于预先设定的数据，无法根据发动机的实际运行状况进行调整，这种通常应用于早期的化油器车辆、没有三元催化净化器以及无氧传感器的电喷汽油车，甚至包括一些普通柴油车。

二氧化锆才会导电。因此，在发动机启动初期，由于排气温度未达到200度，氧传感器无常工作，电脑无法接收到排气中的含氧量信号。在这种情况下，电脑ECU只能依据预先设定的喷油量来喷油，这种控制方式被称为开环控制。

与闭环控制相对的是开环控制模式。在这种模式下，发动机的控制并不对尾气进行。虽然开环控制在某些情况下也能满足基本的驾驶需求，但其精确度和燃油效率往往不及闭环控制。北京博瑞祥云汽车中心的技术总监许行宇指出，闭环控制技术的应用极大提升了发动机的性能和燃油效率。

开环和闭环的区别如下：结构组成不同开环没有检测设备，组成简单，但选用的元器件要严格保证质量要求。闭环具有抑制干扰的能力，对元件特性变化不敏感，并能改善的响应特性。稳定性不同。开环控制的稳定性比较容易解决，闭环中反馈回路的引入增加了的复杂性。