公路桥梁在计么位置设置桥面连续
1、桥面连续这个名词只是针对桥面板为简支结构而设置的，即两跨简支结构的墩顶梁板有缝，而一般不会设伸缩缝，这时桥面铺装层就要考虑桥面连续的问题。通常做法是在缝梁端各3米处另加强桥面连续钢筋（6米长）。
2、桥面连续就是上部构造利用钢筋混凝土结合在一起，变成一个整体结构。桥面连续实际就是桥面铺装的一部分，即在梁缝位置铺装加强段。主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样，可节省主梁材料用量。
3、桥面连续是指通过钢筋混凝土将上部构造紧密结合，形成一个整体结构。具体而言，桥面连续在铺装施工中，在墩顶铺装加强段，免去了两跨简支桥之间伸缩缝的麻烦。两跨或更多跨连续的梁桥，属于超静定体系。在恒活载作用下，连续梁产生的支点负弯矩有助于减少跨中的正弯矩，使内力分布更加均匀合理。
4、桥梁结构连续（真连续），一般在多跨简支梁梁体上端设置钢筋，浇筑成一体。桥墩处有负弯矩。
5、公路桥梁工程中，没有墩顶连续的说法，墩顶固结是指桥墩与上部梁体固结在一起，简支变连续是指桥梁上部梁板现在预制场内预制，吊装到桥上后孔与孔之间的梁体在墩顶处施加预应力，使两孔之间的简支梁联接成连续梁。
6、桥梁连续分两种：桥面连续（假连续），多跨简支梁结构在桥墩处桥面现浇层做成整体，但是梁与梁还是断开，桥墩处没有负弯矩。桥梁结构连续（真连续），一般在多跨简支梁梁体上端设置钢筋，浇筑成一体。桥墩处有负弯矩。
桥面连续与结构连续的受力区别
1、桥面连续与结构连续的受力结构区别 桥面连续：又称为连续梁桥，指的是两跨或两跨以上的梁桥设计，它属于超静定体系，即在恒活载作用下，支点处会产生负弯矩，有助于卸载跨中的正弯矩，从而使得整个结构的内力状态更加均匀和合理。
2、受力结构不同 桥面连续：又叫连续梁桥，两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。结构连续：又叫连续结构，桥在桥面连续后 ， 减少或消除了连续跨内的伸缩缝， 获得了较长的连续桥面。
3、米T梁结构连续与桥面连续的区别，桥面连续规则与结构连续不同。自始至终都可以看做简支梁，仅仅是桥面连成了整体而已。结构连续桥在施工时是简支梁，这时梁体主要承担自重，在自重作用下为明显的简支梁内力特征，简支状态下的自重内力与连续状态下的后期内力相叠加。
