PKPM框架结构特殊梁中一端铰接和两端铰接什么情况下用什么?
1、在PKPM框架结构设计中，特殊梁的一端铰接和两端铰接两种连接方式在实际工程中应用广泛。这些连接方式主要用于次梁与砌体承重墙或框架梁之间的连接，尤其是在存在较大高差的情况下，可以考虑使用一端铰接的方式，以适应结构变形的需求。
2、PKPM框架结构特殊梁中一端铰接和两端铰接都是在次梁与砌体承重墙或框架梁连接时可以使用。连续梁有较大高差时，也可以点一端铰接。
3、在使用PKPM时，定义梁柱的连接方式是结构设计中的重要步骤。具体操作中，我们可以通过SAWTE--接PM生成数据--特殊构件补充定义--特殊梁来完成。选择该路径后，在“两端铰接/一端铰接”选项中进行设置，可以实现梁柱连接方式的调整。
4、接着，在生成的数据基础上，进行“特殊构件补充定义”。在这一界面中，可以找到“特殊梁”的选项。点击该选项后，可以选择需要定义为铰接的梁，并设置其为“两端铰接”或“一端铰接”。
5、如果你把支座处定义为铰接，则此处弯矩为零，相应跨中弯矩。如果你的支座处是构造柱，或者是一片墙，你就可以把支座处定义为铰接，这样的弯矩会更。
6、一般都不点铰接，但如果你在计算时出现梁配筋图VT超限及抗扭超限，也就是钢筋红了，而且注明是VT，这时你就需要在次梁上点铰接。
PKPM结构常见问题及解析?
但是，在实际应用中，PKPM还是存在些问题，本文对可能出现的问题结合实际工程进行简要探讨和分析，期望能对今后的设计工作带来帮助。
在钢结构施工图中，梁柱连接参数中的“防止锚板弯曲设置”选项对于钢梁与混凝土柱的预埋件连接至关重要。根据《混凝土结构设计规范》2条，计算锚筋时，若采取防止锚板弯曲变形的措施，则锚板的弯曲变形折减系数ab为0；反之，应依据公式计算确定。
在进行建筑鉴定和加固时，荷载及分项系数的选取是关键。
PKPM计算结果显示红色，意味着结构超出了设计要求，通常出现在钢筋配置、轴压比设定等环节。具体超限部位不同，处理方法也会有所差异。需要注意的是，PKPM并不直接使用名称，而是直接使用英文缩写。这一名称来源于最初的两个模块：PK（排架框架设计）和PMCAD（平面辅助设计），因此得名PKPM。
解析PKPM结构在吊车荷载导算中的例与常见问题。例一：在计算吊车横向水平力时，发现手算结果与程序自动导算结果存在较大差异。根据荷载规范，手算结果为88KN，而程序自动导算结果为651KN。关键在于吊车行进过程中，小车位置不断变化，对柱子产生的水平力也随之变化。
PKPM结构常见问题解析 第十期 Q1：模型地下室部分，建入相关范围地下室和仅建入地上部分投影范围地下室，为何两个模型地上部分计算结果差异大？A：通过对比发现，模型1比模型2多建入了地下室，一般认为地上结果应相近，但差异显著。分析内力发现，工况下调整前基本一致，调整后内力差异大。
