动荷载与静荷载的分项系数取值各多少
当永久荷载主导时，若荷载效应不利，则分项系数取35，而在有利情况下则取0。荷载效应与结构的抵抗能力之间存在着密切的关系，合理的荷载分项系数取值能够更准确地评估结构的安全性和稳定性。
分项系数：永久荷载分项系数取2；施工均布活荷载分项系数取4。
倍。静荷载是固定在楼板上的，不会随时间变化，因此对楼板的作用力也是固定的，而动荷载则是不固定的，会随时间变化，比如人员走动、物品搬运等，都会对楼板产生动态的荷载，这种动态的荷载会对楼板产生更大的冲击力，因此需要乘以一个荷载分项系数，常取值为0，也就是说动荷载是静荷载的2倍。
活荷载分项系数3。对楼面结构，当活荷载标准值不小于4kN/m2，取3，荷载的设计值等于荷载的标准值乘荷载分项系数。这在荷载规范中已有明确规定，永久荷载的分项系数为2或35；可变荷载为4或3。所以设计值会比标准值要大。
荷载分项系数如何取值的?
材料分项系数是根据混凝土和钢筋两种材料强度值的离散性不同来确定的。 永久荷载分项系数γG的取值：对于由永久荷载效应控制的组合，取γG=35；而对于由可变荷载效应控制的组合，取γG=2。当永久荷载对结构产生有利效应时，通常取γG=0。
取值范围 （1）永久荷载分项系数γG：当永久荷载对结构产生的效应对结构不利时，对由可变 荷载效应控制的组合取γG=1．2；对由永久荷载效应控制的组合，取γG=1．35。 [1] 当产生的效应对结构有利时，—般情况下取γG=1．0。
回答如下：1： 在荷载效应的标准组合和频遇组合中，荷载分项系数均设定为0。2： 当荷载效应为不利时，分项系数取2；若有潜在有利时，取0；而对于结构抗滑稳定性，系数为0.9。3： 在永久荷载控制的情况下，若效应不利，分项系数为35；若效应有利，则为0。
