斜拉桥挂篮施工技术研究?
根据斜拉桥设计要求，斜拉索在施工时不能一次预拉到位，而是在施工过程中不断调整索力，进行施工控制。
挂篮施工是斜拉桥建设中的一种关键技术。斜拉桥的核心结构特点是通过桥塔引出的斜缆索作为梁体的弹性支撑，有助于提高梁跨，增强桥梁的跨越能力。
一钢斜拉桥施工中，通常会在工厂完成电焊加工，然后通过吊机整体起吊或分块起吊，最后用高强度螺栓连接成型。在混凝土斜拉桥施工中，则有现浇、预制拼装及多种组合的工艺。挂篮施工时，需要严格控制挂篮的标高，预留孔应准确无误，确保吊杆及拉杆不受弯。
二混凝土斜拉桥施工有现浇和预制拼装及其它组合的施工工艺。 1挂篮的标高，要严格按设计给定值就位。2预留孔应准确，不得使吊杆及拉杆受弯。3挂篮的预拉力，要按设计准确设置。4锚固螺栓要借助千斤顶将其拧紧。5外侧模在锚垫板处不要包。6挂篮走行时，一定要平稳前移。
这样的预拉还可以减小斜缆索的应力变化幅度，提高拉索刚度，从而改善结构的受力状况，此外，斜缆索的水平分力对主梁的轴向预施压力可以增强主梁的抗裂性能，节约高强度钢材的用量。 斜拉桥是一个有索、塔、梁基本结构组成的组合结构。在斜拉桥中。梁和塔是主要承重构件，借缆索组合成整体结构。
南京长江第二大桥北汊大桥总体设计?
1、南京长江第二大桥北汊大桥的设计考虑了桥址地形、地物、水文、地质等因素，以确保桥梁的技术先进性、经济合理性、造型美观性和施工方便性。主桥采用五跨预应力混凝土连续箱梁方，桥面宽度为32米，设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。
2、南京长江第二大桥北汊大桥为预应力混凝土连续箱梁桥，主桥为903*16590（m）的三向预应力变截面连续箱梁，全桥长2172m，本文介绍北汊大桥总体设计。概述南京长江第二大桥位于现南京长江大桥下游11km，是南京长江河段南北过境高速公路上的重要桥梁，目前正顺利进行上部构造悬浇施工，计划于207月1日建成通车。
3、南汊大桥是采用钢箱梁斜拉桥的设计，总长度为2938米，其中主跨达到628米，这一跨径在国内同类桥梁中位居第一，在世界同类桥梁中排名第三。相比之下，北汊大桥采用钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，总长为2154米，主跨由三个165米的桥墩组成，同样在国内具有显著的领先地位。
4、南京长江第二大桥北汊大桥的主桥上部结构为90+3*165+90（m）的五跨预应力混凝土连续箱梁，其主跨165m为国内同类型桥梁中跨径之首。根据设计要求，采用悬臂灌筑施工工艺，然后通过合龙及体系转换成为连续梁。每个墩设23个悬浇段——5*5m＋5*0m＋5*5m＋8*0m。
5、南京长江第二大桥位于现南京长江大桥下游llkm处.其南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，索塔呈倒Y型，包括下、中、上塔柱和横梁。塔柱采用非对称六边形空心薄壁断面，上塔柱为斜拉索锚固区，采用环向预应力混凝土结构；横梁采用箱形断面，上、中、下横梁皆为预应力混凝土结构。北汊桥属后张有粘结预应力大跨度连续梁桥。
