大家好，今天来为大家分享二郎山川藏公路纪念馆的一些知识点，和四川二郎山风景区旅游攻略的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
二郎山隧道白天是否通车
通车。
二郎山隧道，最早修通（2001年），中国第一条高海拔隧道，垭口海拔：2980米。
1999年二郎山打通了长4176米的特长隧道，避开了最危险路段，从此二郎山不再是天堑屏障。
隧道开通后，全天候双向行驶，路段缩短里程25公里，减少行车时间3个小时。
318川藏线自驾游是从哪里开始
从成都开始。
川藏线318线路全长约2,500公里,从成都出发,途经雅安、康定、稻城、理塘、色达、甘孜、新龙、雅江、石渠、泸定、四姑娘山、成都,全程风景秀丽,是一条很适合自驾游的线路。
二郎山隧道是哪一重要组成部分
是川藏公路改造工程的重要组成部分。
二郎山公路隧道位于四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山，它起于天全县龙胆溪川藏线，止于泸定县别托山川藏公路，全长8596米。
二郎山隧道，早在六七十年代，有关部门就提出了兴建二郎山隧道的方案。１９８３年，二郎山路段开始实行单向管制放行，但堵车断道仍时有发生。１９９５年，二郎山隧道工程被列入国家“九五”计划重点建设项目。１９９６年５月、６月，二郎山隧道在东西两端正式开工。１９９９年１２月７日，二郎山隧道试放行通车，公路里程缩短２５公里，只要一个多小时就可过二郎山，确保了川藏公路二郎山段的畅通。二郎山隧道打通后，从康定城到成都只需要５个小时。２００１年１月１１日，二郎山隧道工程全面建成通车。
二郎山纪念馆介绍
四川泸定境内的二郎山川藏公路纪念馆正式建成开馆，该馆通过142件实物、300余张照片、筑路影像资料、信函等，全面展示了10万大军修建川藏公路的场景等。据悉，该馆是首个反映川藏公路建设的纪念馆。二郎山风景名胜区天富有个神通广大的二郎神杨戬，其力大无比，武艺超群，练就九转元功，能七十二变，且长有三昧火眼，还有只十分厉害的神犬，寸步不离，唯命是从，使二郎神如虎添翼，常有惊人之举。因而威名远震，众生敬仰。
二郎山隧道的意义
穿过二郎山隧道，眼前豁然开朗，甘孜境内天高云淡。
21年前，二郎山隧道打通后，川藏公路翻二郎山从原来海拔2800米的垭口降低到海拔2200米的隧道，避开了最危险的路段，节省3小时行程，行车更安全。林卫当时写下2000余字的通讯《洞开希望》，将二郎山隧道的打通比喻为“为藏区经济腾飞插上了金色的翅膀”。
“对藏区的意义非常重大。”代枪林提到了一个细节：隧道刚贯通，藏区群众通行愿望十分迫切，经省交通运输厅、当地政府审慎研究后决定，每天下午2点到4点，二郎山隧道暂停施工，让群众出行。就这样，一年时间车辆每天单向通行，从尚未建完的二郎山隧道进出。
二郎山隧道的泸定端，新建起了一座文化墙，镌刻着川藏公路的变化历程。茶马古道、川藏公路国道318线老路、国道318线二郎山隧道、雅康高速二郎山隧道，作为建设者、新闻人，看着新中国成立70年来进藏公路翻天覆地的变化，两位亲眼见证历史的人在这里感慨不已。
“20年前，4公里的二郎山隧道是国内最长隧道，现在的二郎山高速公路隧道长达13.4公里，还是双洞！”代枪林告诉我们，从二郎山隧道开始，四川逐步积累起公路长隧建设经验，在川藏线上相继打通了鹧鸪山、高尔寺山、剪子弯山、卡子拉山、雀儿山等普通公路隧道，雅康、汶马等高速公路也穿山越岭进入藏区，四川的山区公路建造水平走在了全国前列。
至今，翻越川藏第一险的二郎山，已经有了三条通道：第一条是于1969年全线建成的川藏公路南线，垭口海拔2800米；第二条是1999年通车的川藏公路二郎山隧道，海拔降低到2200米；第三条是2017年通车的雅康高速二郎山隧道，海拔只有1500米，完全避开了冬季易积冰、积雪路段。海拔不断降低，通行时间也在不断缩短。以新沟到泸定为例，走三条通道，用时分别为半天、1小时和15分钟。
代枪林说，有了老二郎山隧道，进出藏区由难变通；2018年雅康高速全线通车后，进出藏区由通变畅，“冬季翻山不用再给车辆轮胎挂链条，可通过高速公路快速到达成都，从康定到成都，一天往返完全没有困难。当地群众说，这一次是彻底解放了。”
离开川藏公路二郎山隧道后，我们特意去山下感受了新二郎山隧道。从新沟站上高速，汽车以时速80公里行驶，大约15分钟就穿过长隧，出收费站即是泸定县城
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