transition是什么品牌(意大利transit品牌)

其实transition是什么品牌的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解意大利transit品牌，因此呢，今天小编就来为大家分享transition是什么品牌的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

山地车速降是一项什么样的运动

山地车速降可以说是山地车运动中最刺激的玩法之一，所用的车辆也是最“重型”、避震系统最为全面的专用车型。

什么是山地车速降？

顾名思义，就是以极高的速度从山顶冲下的山地车运动，不含上坡，且路况极为复杂，许多时候会带有飞坠、飞跃等动作。一些国外的速降车手甚至会去挑战10几米，甚至20米高的悬崖，直接坠下，这种极端的速降车玩法称为“坠山”。

什么是速降车？

速降车属于软尾山地车（即带有后避震的山地车），由于动作幅度大，会使用拥有200mm避震行程的双肩前叉（双层叉肩，在图片中可看出和普通山地车单肩前叉的区别）和极长的后避震；外胎也非常粗壮，同时配有700mm以上的超长车把和放掉链的导链器装置；速降车还会使用前20mm，后12mm轴芯直径的桶轴花鼓（前后轴），这些配置能够最大限度地保证骑行驶中的避震效果、稳定性以及强度。

此外，速降车的碟刹刹车盘，通常为180mm直径，比一般山地车的160mm要大，刹车夹器也多会使用4活塞的款式，保证其制动效果。

速降车的变速系统为单牙盘式，无论飞轮是10、11还是12片，牙盘都仅有一片。

如何入门山地车速降运动？

你需要拥有一定的山地车基础，最好能有攀爬车的基础。要有良好控车能力及反应能力，同时要掌握一些跳跃类的空中控车技巧，还要有一定的胆量——如果你想把速降车当成普通山地车骑，那就没意思了，白花冤枉钱，该练的技巧是一定要练的。

如何在山地车速降运动中保护自己？

速降车需要全面的防护措施——全盔、手套、防风眼镜、护颈、护膝、护肘均必不可少，还有全身护甲也要穿好，以保证安全。

山地车速降是一项非常刺激的极限运动，在国内拥有许多爱好者，但属于高投资（一辆象样的速降车至少也要30000元左右）、高风险的运动项目，参与没有问题，但要注意安全，量力而行！千万不要贸然常识自己没有把握的路段！

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transition什么牌子

美国TRANSITION成立于1987年，是一家通信系统公司的品牌。

公司主营数据网络，信息和通信技术。TRANSITION通过提供性能稳定的混合光纤/铜缆网络集成解决方案来帮助公司改善网络，从而增加带宽，延长距离，提高安全性并简化网络管理，将网络过渡为更好，更快，更安全地运行。

美国TRANSITION掌握快速以太网，千兆以太网，10Gb以太网SFP，无线LAN/WAN连接，PoE，运营商以太网，CWDM，NID技术，以为71个国家/地区的分销商，集成商和最终用户提供高质量的产品和出色的客户服务而被人们熟知。

进口的哪些自行车品牌的山地车什么牌子好找一份进口变速自行车品牌大全的信息

第1排：大名鼎鼎的台湾的捷安特（Giant）、美利达（Merida）几乎涵盖了从日常民用自行车，到各类运动自行车由低到高所有定位的产品。虽然是宝岛台湾的品牌，但在国际车坛上却占得非常重要的地位，各类公路、山地车顶级赛事，都能见到它们的身影。

第2、3排：美国的闪电（Specialized）、崔克（Trek）、富士（Fuji）、GT、斯科特（Scott）、加拿大Norco、美国Kona等品牌主要定位为中端直到职业竞赛级别的产品。

第4排：美国老牌山地车落基山（RockyMountain）、Marin及近年来运动自行车界势头较猛的德国品牌“蚕蛹”（Canyon）。

第5排：全是重型车：法国品牌“看门狗”（Commencal）、美国品牌“三条裤子”（Santacruz）和德国新贵YTIndustries，大都生产软尾重型山地车。

第6排：美国Transition、波兰NSBike、加拿大Devinci，同样以提供重型车为主，其中，前两者多以制造技巧型动作型山地车为主。

第7排：美国品牌佳能戴尔（Cannondale）于Yeti主要提供高端自行车，而美国大名（Diamondback）则是最早中国山地车爱好者永远的情怀，它是中国第一个引进代工的外国自行车品牌，由深圳中华自行车厂进行代加工并出口世界各国，见证了中国山地车领域最早的发展，惜因经营不善最终未能延续辉煌。

第8排：英国Orange、瑞士BMC、法国Look等品牌的山地车，也是高端产品线上的明星，当然，BMC和Look的公路车，同样令人称赞。

第9排：美国纯手工山地车品牌TedWojcik、Serotta、Ellsworth、IbisMojo将山地自行车的匠心工艺发挥到了极致。

第10排：同样是手工品牌的美国IndependentFabrication、德国Nicolai，以及专做钛合金车架的美国Moots和Litespeed，同样制造了许多精美得几乎让人舍不得骑的高级山地车。

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你看好保时捷正在研发的飞行出租车吗为什么

不得不说的是，在众多超豪华汽车品牌，比如劳斯莱斯、宾利、法拉利、玛莎拉蒂等中，作为三大超跑品牌之一的保时捷一直对行业的发展有着最为敏锐的感知。早在十六年前，保时捷就全面洞察到SUV在全球的大热趋势。而保时捷CEOWendelinWiedeking力排众议，将保时捷的绝大部分资源都用于能够大面积量产的车型研发和生产中，其中最具开拓性也最具争议性的就是卡宴这一SUV车型。

当时很多业内人士认为，保时捷丢掉了传统、纯正的跑车血统，必然会走向灭亡。但后来的结果却证明，保时捷这一做法是极其明智的，卡宴在后来的多年都是全球销量最好的超豪华品牌SUV，也让保时捷有了更雄厚的资金实力。去年保时捷在国内总销售再创新高，达到71508辆，同比增幅达10%。此外，卡宴的SUV小弟Macan全球销量超过97000辆，超越卡宴成为保时捷旗下最热销车型。

保时捷在SUV上的成功也引来了其他超豪华品牌的眼红，纷纷推出旗下的SUV车型。如，宾利推出“添越”、玛莎拉蒂推出Levante、兰博基尼推出Urus，就连法拉利和劳斯莱斯的SUV车型也在秘密打造中。

而如今保时捷有可能正在研发飞行乘用车，或许就是针对愈来愈火爆的共享出行市场及自动驾驶领域——毕竟保时捷还是保持着对行业风向转变的感知敏锐性。对此，保时捷高管DetlevvonPlaten认为：“从祖文豪森（保时捷工厂）开车到斯图加特机场，至少需要半小时的时间，而空中出租车飞行只需要三分钟”。

可见，保时捷已经认为未来行业的发展方向并不只是提供纯粹的驾驶体验，而是要奔着提升出行效率的方向进军。如果不能把握住这一风潮，保时捷“很怕”自己会落伍。不得不说，保时捷还是挺有紧迫感的。

目前，在飞行出租车领域保时捷要面对众多竞争对的。比如Uber就正在发力飞行汽车项目，Uber雇佣了美国NASA资深工程师马克·摩尔，来加速其对飞行汽车技术的探索。此外，大众汽车设计商Italdesign和空客在去年日内瓦车展上展示了两座飞行汽车Pop.Up，旨在避开城市道路中出现的交通堵塞。当然，也不乏戴姆勒投资的德国创业公司Volocopter、LiliumJet、eVolo以及美国公司Terrafugia、JobyAviation等中小企业。

不过，就我来看保时捷还是有着自身优势的，未来前景也较为光明。毕竟保时捷的品牌和底蕴摆在那里，尤其是造车技术不是Uber或者其他中小企业能够在短期内赶上的。即使是在同期发布，保时捷所生产的飞行汽车或许也能够带来更为舒适、奢华的乘坐体验。

说到底，未来飞行出租车普及后，保时捷提供的将是高端服务，与大众、丰田、本田、福特等中高端汽车厂商提供的服务有着档次上的差别——针对的消费群体不一样。现在保时捷要考虑的，或许就是如何在软件、系统等方面发力，以最少的成本来与其他公司相抗衡。